Gebruik van Hangcha-pallettrucks ISOVG32 hydraulische olie met een viscositeit van 30 cSt bij 40 graden C . Dit geldt voor alle modellen uit de CBD-serie: handmatig, elektrisch en mini-range. De capaciteit van het reservoir is ongeveer 0,4 liter op handmatige modellen. Controleer elke 6 maanden; elke 2.000 uur vervangen of jaarlijks bij elektrische modellen. Vervang nooit motorolie, ATF of remvloeistof; een verkeerde viscositeit vernietigt de pompafdichtingen en maakt de garantie ongeldig.
ISOVG32
Opgegeven cijfer
Alle Hangcha CBD-serie pallettrucks
30 cSt
Viscositeit bij 40 graden Celsius
Volgens de specificatie van de Hangcha-servicehandleiding
0,4 liter
Reservoirvolume
Handmatige hydraulische cilinder van de palletwagen
2.000 uur
Wijzigingsinterval
Of jaarlijks, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet op elektrische modellen
1. De exacte specificatie: wat Hangcha-handleidingen zeggen
Hangcha publiceert de hydraulische oliespecificaties in de bedienings- en onderhoudshandleidingen voor alle pallettrucks uit de CBD-serie. De specificatie is consistent over het hele assortiment:
Parameter
Specificatie
Opmerkingen
Oliekwaliteit
ISOVG32
Anti-slijtage (AW) additievenpakket heeft de voorkeur
Viscositeit bij 40 graden Celsius
30 cSt (centistokes)
Het handvat wordt moeilijk te verpompen als de viscositeit te hoog is; vorken kunnen afdrijven als ze te laag zijn
Vloeibaar type
Hydraulische olie op minerale basis
Synthetische ISO VG 32 is aanvaardbaar als directe vervanging
Reservoirvolume (manual)
~0,4 liter
Vul tot aan de vulplugopening - doe niet te veel bij
Controleer het interval
Elke 6 maanden
Controleer dit ook na een vermoedelijk lek of een ongebruikelijke handeling
Vervangingsinterval (elektrisch)
Elke 2.000 bedrijfsuren of jaarlijks
Wat het eerst komt; verkort het interval in stoffige omgevingen of omgevingen met hoge temperaturen
Variant voor koude opslag
Laag stolpunt ISO VG 32
Gewaardeerd tot -20 graden Celsius of lager; standaard VG 32 verdikt en veroorzaakt langzaam of mislukt tillen in koelruimtes
Bron: Bedienings- en onderhoudshandleidingen van Hangcha Group voor de series CBD15-AMA-SI, CBD15-A2MC1, CBD20-AEC1 en CBD20/30-AC1S-SU. De specificatie is identiek voor alle handmatige en elektrische CBD-pallettruckmodellen. Raadpleeg altijd de handleiding van uw specifieke model voordat u onderhoud uitvoert.
2. ISO VG 32 begrijpen: wat het cijfer feitelijk betekent
ISO VG (Viscosity Grade) is het wereldwijde classificatiesysteem voor hydraulische olie, gepubliceerd door de International Organization for Standardization. Het getal verwijst naar de kinematische viscositeit van de olie in centistokes (cSt), gemeten bij 40 graden Celsius – de standaard referentietemperatuur voor hydraulische systemen.
ISO VG-klasse
Viscositeit bij 40 graden Celsius
Typische toepassing
Geschiktheid van palletkrik
ISOVG22
22 cSt
Precisiewerktuigmachines, zeer koude omgevingen (onder -15 °C)
Alleen koude opslag - te dun voor standaardgebruik, vorken kunnen afdrijven
ISOVG32
32 cSt (30 cSt per Hangcha-specificatie)
Vorkheftrucks voor binnenshuis, palletwagens, magazijnuitrusting
Door Hangcha gespecificeerde kwaliteit - correct voor alle standaardomgevingen
ISOVG46
46 cSt
Buitenvorkheftrucks, graafmachines, toepassingen in warme klimaten
Aanvaardbaar in warme buitenomgevingen boven 35 graden Celsius; het handvat kan stijf aanvoelen bij kou
Te dik - veroorzaakt hard pompen, langzaam tillen en pompschade
Motorolie (SAE 10W-30 etc.)
Varieert sterk, wasmiddeladditieven
Smering van de motor
Nooit gebruiken - schoonmaakmiddelen veroorzaken schuim en vernietigen rubberen afdichtingen
ATF (automatische transmissievloeistof)
~33-38 cSt
Transmissiesystemen
Nooit gebruiken - het additievenpakket zwelt op en tast de afdichtingen van de palletwagen aan
Remvloeistof
Varieert, hygroscopisch
Remsystemen
Nooit gebruiken - absorbeert water, corrodeert cilinderwanden en afdichtingen
Waarom is de viscositeit zo belangrijk bij een palletwagen? De hydraulische cilinder in een palletwagen is een hogedruksysteem met een laag volume. In tegenstelling tot het grote hydraulische circuit van een vorkheftruck is er zeer weinig ruimte voor fouten. Te dikke olie kan niet snel genoeg door de kleine pompdoorgangen stromen - de hendel wordt moeilijk te pompen en het tillen vertraagt of stopt in koude omstandigheden. Te dunne olie kan de druk in de cilinder niet handhaven - de vorken zakken onder belasting geleidelijk naar beneden, wat zowel productschade als een veiligheidsrisico met zich meebrengt.
3. Herkennen van verontreinigde of aangetaste olie
De snelste manier om een hydraulisch probleem bij een palletwagen te diagnosticeren, is door eerst naar de olie te kijken. De meeste fouten die verkeerd worden gediagnosticeerd als een pomp- of afdichtingsfout, zijn in werkelijkheid olieverontreinigingsproblemen die bijna niets kosten om te repareren.
Helder/licht amber
Normaal. Verse ISO VG 32 is lichtgeel tot amberkleurig. Als het er zo uitziet en op het juiste niveau staat, is het hydraulische systeem gezond.
Donkerbruin/zwart
Oxidatie - olie is oververhit of heeft een lange levensduur. Onmiddellijk vervangen. Vul geen nieuwe olie bij; volledig leeg laten lopen voordat u het opnieuw vult.
Melkachtig/bewolkt wit
Binnendringen van water - komt het meest voor in vrachtwagens met koelopslag (condensatie) of na een wasbeurt. Water vernielt het additievenpakket en tast de cilinder aan. Aftappen, spoelen, bijvullen.
Metaalglans/deeltjes
Vaste verontreiniging - slijtageresten of afdichtingsfragmenten. Aftappen, spoelen, pomp en cilinder inspecteren op schade en vervolgens opnieuw vullen. Kan wijzen op een dreigende afdichtings- of pompstoring.
Schuimend / bruisend
Luchtverontreiniging of uitputting van additieven. Veroorzaakt door een verkeerd olietype, te veel vulling of een beschadigde afdichting waardoor er lucht in de aanzuigzijde terechtkomt. Ontlucht per procedure; olietype controleren.
Symptoom
Meest waarschijnlijke oorzaak
Eerste actie
Vorken gaan niet omhoog / handvat voelt leeg aan
Laag oliepeil; lucht in systeem
Controleer niveau; bijvullen; ontluchten (pompen met 10-15 hendels in de ONDERSTE positie)
Stel de daalklep af volgens handleiding; controleer de oliekwaliteit
4. Stap voor stap: hydraulische olie controleren en bijvullen
Hangcha raadt aan om bij normaal gebruik het hydrauliekoliepeil iedere zes maanden te controleren. De procedure is eenvoudig, maar moet worden uitgevoerd met de vorken volledig omlaag. Controle met de vorken omhoog geeft een onjuiste waarde omdat er olie in de cilinder is terechtgekomen.
1
Laat de vorken volledig op de grond zakken Zet de bedieningshendel op LAGER en laat de vorken hun laagste stand bereiken. Voor een nauwkeurige niveaucontrole moet alle olie terug in het reservoir zitten. Voer deze stap niet uit met een last op de vorken.
2
Zoek de vulplug op de hydraulische pompeenheid Bij handmatige pallettrucks uit de CBD-serie bevindt de hydraulische pomp zich aan de onderkant van de handgreep. De vulplug bevindt zich aan de zijkant van het pomphuis - meestal een zeskantplug of een sleufplug met een sluitring. Maak het gebied rond de plug schoon voordat u deze opent, om te voorkomen dat er verontreiniging in het reservoir terechtkomt.
3
Verwijder de vulplug en inspecteer de olie Het oliepeil moet op of nabij de vulplugopening staan. Gebruik een schone, pluisvrije doek of een peilstok om een monster af te nemen. Controleer de kleur: helder oranje = normaal; melkachtig = waterverontreiniging; donkerbruin = oxidatie; metaalachtige glans = slijtageresten. Elke andere vervuiling dan normaal verdonkeren betekent aftappen en vervangen - niet bijvullen.
4
Voeg ISO VG 32 hydraulische olie toe als deze onder het niveau staat Gebruik een schone trechter of spuit om de olie langzaam toe te voegen. Vul tot de onderkant van de vulplugopening - totale capaciteit van ongeveer 0,4 liter. Vul niet te veel: overtollige olie kan nergens heen als de cilinder uitschuift en zal via de afdichtingen naar buiten dringen, wat op een lek lijkt.
5
Plaats de vulplug en sluitring stevig terug Eerst met de hand vastdraaien en dan vastdraaien met een sleutel. Een losse plug zal onder bedrijfsdruk gaan lekken. Vervang de ring als deze vervormd of beschadigd is; een platte rubberen ring is de enige afdichting tussen het reservoir en de atmosfeer.
6
Ontlucht ingesloten lucht uit het systeem Zet de bedieningshendel op LAGER. Pomp het handvat 10 tot 15 keer. Hierdoor wordt de olie door het circuit geleid en wordt eventuele lucht verwijderd die tijdens het onderhoud is binnengekomen. Lucht in het systeem veroorzaakt dezelfde symptomen als een laag oliepeil – onregelmatig of mislukt optillen – dus deze stap is niet optioneel.
7
Test de heffunctie en controleer op lekkage Pomp met de hendel om de vorken volledig omhoog te brengen en laat ze vervolgens zakken. De lift moet soepel en consistent zijn. Veeg het pompgebied schoon en inspecteer op eventuele olielekkage rond de vulplug en de cilinderbasis. Let oper de onderhoudsdatum en het toegevoegde olievolume in uw onderhoudslogboek.
Nieuwe vrachtwagen / ontluchting na transport: In de Hangcha-handleidingen wordt vermeld dat er lucht in de hydraulische olie kan komen tijdens transport of als de pomp op zijn kant staat. Als een nieuwe of onlangs verplaatste vrachtwagen bij het eerste gebruik niet omhoog komt, is dit vrijwel altijd de oorzaak en geen fout. Voer de ontluchtingsprocedure uit (stap 6) voordat u vermoedt dat er sprake is van een mechanisch probleem.
5. Volledige olieverversing: wanneer en hoe
Bijvullen is onderhoud. Een volledige aftap-en-vervanging is noodzakelijk wanneer de olie verontreinigd is, wanneer het interval is bereikt of na reparatie van de interne afdichting. Vervuilde olie die wordt bijgevuld in plaats van vervangen, blijft afdichtingen en pomponderdelen beschadigen; de nieuwe olie vermengt zich eenvoudigweg met de verontreiniging.
Volledige wijzigingsprocedure
Laat de vorken volledig zakken en plaats de truck op een vlakke ondergrond, boven een opvangbak of absorberende mat.
Verwijder de vulplug volledig en laat de oude olie in de bak lopen. Bij sommige modellen bevindt zich een aftapschroef aan de onderkant van het pomphuis. Gebruik deze indien beschikbaar voor een schonere afvoer.
Spoel het reservoir met een kleine hoeveelheid verse ISO VG 32-olie. Wervel en laat uitlekken. Hierdoor worden slib en resterende verontreinigde olie van de reservoirwanden verwijderd. Eén keer doorspoelen is voldoende, tenzij de besmetting ernstig is.
Inspecteer de aftapplug, vulplug en ringen op slijtage of vervorming. Vervang ringen als u twijfelt: ze kosten bijna niets vergeleken met een hydraulisch lek.
Plaats de aftapplug terug indien gebruikt, vul dan met verse ISO VG 32 tot aan het niveau van de vulplugopening (~0,4 l).
Vervang de vulplug veilig met een goede wasmachine.
Ontlucht het systeem: Zet de hendel op LAGER en pomp de hendel 10-15 keer.
Testen, controleren op lekken, registreren. Noteer de datum, bedrijfsuren (indien beschikbaar), het gebruikte oliemerk en -kwaliteit en de naam van de technicus in het onderhoudslogboek.
Verwijdering: Gebruikte hydraulische olie is in de meeste rechtsgebieden een gereguleerd afval. Niet in de riolering of in het gewone afval gieten. Verzamel de olie in een afgesloten container en breng deze naar een goedgekeurd inzamelpunt voor gebruikte olie of neem contact op met uw plaatselijke afvalverwerker. De meeste leveranciers van auto-onderdelen en benzinestations accepteren gratis kleine hoeveelheden gebruikte hydraulische olie.
6. Toepassingen voor koude opslag: speciale overwegingen
Standaard ISO VG 32 hydraulische olie presteert goed tussen ongeveer 0 °C en 50 °C. In koude opslagomgevingen (2-8 °C gekoeld; -20 °C bevroren) wordt de olie aanzienlijk dikker, waardoor dezelfde symptomen ontstaan als bij het gebruik van de verkeerde kwaliteit: hard pompen, langzaam of mislukt heffen en verhoogde slijtage aan de pomp.
Milieu
Temperatuur
Aanbevolen olie
Note
Standaard magazijn
15-35 graden C
ISOVG32 (standard)
Volgens Hangcha-specificatie
Gekoeld (CCT)
2-8 graden C
ISOVG32 low-pour-point or ISO VG 22
Bevestig dat het stolpunt lager dan 0 graden C ligt; Hangcha-vrachtwagens met koude specificaties gebruiken dit standaard
Vriezer opslag
-20 graden C
Speciale hydraulische olie voor lage temperaturen (vloeipunt -40 graden C of lager)
Vereist een speciaal gebouwde vrachtwagen met koude classificatie; bevestig dit bij de Hangcha-dealer voordat u dit specificeert
Een bijkomend probleem specifiek voor koude opslag: condensatie . Wanneer een pallettruck van een koude ruimte (-20 graden Celsius) naar een laadperron (20 graden Celsius) beweegt, condenseert vocht op alle oppervlakken, ook in het hydraulische reservoir. Na verloop van tijd veroorzaakt dit het binnendringen van water – de melkachtige olieverontreiniging beschreven in Hoofdstuk 3. Controleer bij activiteiten in de koelketen de oliekleur vaker (elke 2-3 maanden in plaats van elke 6) en vervang deze bij het eerste teken van troebelheid.
Hangcha koelwagen opmerking: Hangcha's varianten voor koude opslag uit de CBD-serie (aangeduid met het achtervoegsel voor koude opslag in de modelcode) zijn in de fabriek gevuld met hydraulische olie die geschikt is voor koude omstandigheden en hebben afdichtingen die geschikt zijn voor langdurig gebruik bij lage temperaturen. Als u een standaardtruck achteraf uitrust voor gebruik in koude opslag, is de hydraulische olie een van de vele componenten die moeten worden vervangen. Ook afdichtingen, smeervet en het thermische beheer van de accu vereisen aandacht.
7. Hydraulische olie in het Hangcha-onderhoudsschema
De onderhoudsschema's uit de CBD-serie van Hangcha integreren hydraulische oliecontroles met andere periodieke onderhoudstaken. De onderstaande intervallen zijn gebaseerd op een enkele ploegendienst onder normale omstandigheden. Verkort de intervallen proportioneel voor meerploegendiensten of stoffige/hoge temperaturen.
Interval
Uur
Hydraulische olietaak
Andere taken met hetzelfde interval
Dagelijks (D)
Elke 8 uur
Visuele controle op lekkage rond de cilinderbasis en vulplug
Batterijlading; banden- en wielcontrole; staat van de vork; claxon en waarschuwingsapparatuur
Halfjaarlijks (S)
1.000 uur of 6 maanden
Controleer het oliepeil en de kleur; indien nodig bijvullen met ISO VG 32; inspecteren op water of vervuiling
Reinig de hydraulische olietank; controleer het elektrolyt (loodzuuraccu); terminalverbindingen inspecteren
Jaarlijks (J)
2.000 uur or 12 months
Volledige hydraulische olie aftappen en vervangen; inspecteer cilinderafdichtingen; controleer de instelling van de ontlastklep
Volledige vrachtwageninspectie; controle op vorkscheuren en -slijtage; staat van het lastwiel; rem afstelling
Na inloop
Eerste 50-100 uur (nieuwe vrachtwagen)
Vervang de hydraulische olie - ingelopen vuil verzamelt zich in de olie tijdens de eerste inloopperiode
Controleer alle bevestigingsmiddelen op losheid; controleer de wielbevestiging; initiële remafstelling
Veelgestelde vragen
Kan ik ISO VG 46 in plaats van ISO VG 32 gebruiken in een Hangcha-pallettruck?
ISO VG 46 is dikker dan gespecificeerd. In een magazijn met standaardtemperatuur (15-35 graden Celsius) zal het werken, maar de hendel zal stijver aanvoelen bij het pompen en het tillen kan iets langzamer zijn. In koude omstandigheden onder de 10 graden Celsius kan VG 46 ernstige prestatieproblemen veroorzaken: traag tillen, hard pompen en verhoogde pompslijtage omdat de olie moeite heeft om door kleine doorgangen te stromen. Hangcha geeft niet voor niets VG 32 op. Als VG 32 tijdelijk niet beschikbaar is, is VG 46 alleen in warme omgevingen een acceptabel alternatief voor de korte termijn. Bij de eerstvolgende servicebeurt vervangen door VG 32.
Mijn palletwagen gaat niet omhoog na het bijvullen van olie. Wat ging er mis?
Het is vrijwel zeker dat er tijdens het onderhoud lucht in het hydraulische systeem is achtergebleven. Dit is het meest voorkomende probleem na de service. De oplossing: zet de bedieningshendel op LAGER en pomp vervolgens 10 tot 15 keer met de hendel. Hierdoor circuleert olie door het circuit en wordt de luchtzak gezuiverd. Als de truck na het ontluchten nog steeds niet omhoog komt, controleer dan of de vulplug volledig is aangedraaid (een losse plug zorgt ervoor dat er weer lucht binnendringt) en controleer vervolgens het oliepeil met de vorken omlaag. Als het probleem aanhoudt, moet de daalklep mogelijk worden afgesteld of is de afdichting mogelijk beschadigd.
Hoeveel hydraulische olie bevat een Hangcha-palletkrik?
Ongeveer 0,4 liter (400 ml) op standaard handmatige pallettrucks uit de CBD-serie, volgens de bedienings- en onderhoudshandleiding van Hangcha. Elektrische modellen met grotere hydraulische circuits kunnen meer bevatten - raadpleeg de handleiding van het specifieke model. Het reservoir is klein van opzet: palletwagens tillen slechts enkele centimeters van de grond, waardoor de verplaatsing van de hydraulische cilinder minimaal is vergeleken met een volledige vorkheftruck. Vul tot de onderkant van de vulplugopening en stop - overvullen veroorzaakt lekkage via de afdichtingen wanneer de cilinder uitschuift.
Kan ik verschillende merken ISO VG 32 hydraulische olie mengen?
Het mengen van merken van dezelfde ISO-kwaliteit is over het algemeen acceptabel in een noodbijvulsituatie, zolang beide oliën op mineraalbasis ISO VG 32 zijn met compatibele additievenpakketten. Mengen is echter niet de beste praktijk: verschillende merken gebruiken verschillende additieve chemicaliën die in de loop van de tijd op onvoorspelbare wijze kunnen interageren, waardoor schuimvorming of verminderde additieve prestaties ontstaan. Als u moet bijvullen met een ander merk, voer dan een volledige afvoer uit en vervang deze bij de volgende geplande onderhoudsbeurt, in plaats van de gemengde vloeistof voor onbepaalde tijd te laten draaien. Meng nooit minerale en synthetische hydraulische oliën zonder de compatibiliteit met beide fabrikanten te verifiëren.
Is biologisch afbreekbare hydraulische olie geschikt voor Hangcha-pallettrucks?
Biologisch afbreekbare hydraulische olie – doorgaans op basis van esters of plantaardige olie – is geschikt als deze voldoet aan de ISO VG 32 viscositeitsspecificatie en compatibel is met de afdichtingsmaterialen in de Hangcha hydraulische unit (NBR/Buna-N rubber is standaard). De meeste moderne biologisch afbreekbare hydraulische oliën zijn zo samengesteld dat ze compatibel zijn met afdichtingen, maar neem voor gebruik contact op met de olieleverancier. Biologisch afbreekbare olie is een verstandige keuze voor voedselproductiefaciliteiten, milieugevoelige gebieden of farmaceutische magazijnen waar het risico op morsen en besmettingsgevaar groot zijn. Meng geen biologisch afbreekbare olie met minerale olie; laat deze volledig leeglopen voordat u van type wisselt.
