Terwijl dual-fuel vofkheftrucks komen zeer vaak voor, ze draaien meestal op een combinatie van Benzine en vloeibaar propaangas (LPG) , geen benzine en diesel.
Meest voorkomende Dual-Fuel-type: De stenaard “dual-fuel” vorkheftruck kan handmatig worden ingeschakeld benzine or LPG (propaan) .
Waarom propaan: Propaan is een veel schonere brandstof dan benzine, waardoor de vorkheftruck beide kan worden gebruikt buitenshuis (met behulp van brandstof) en binnenshuis (voornamelijk gebruik van LPG voor lagere emissies).
Bediening: Ze gebruiken een enkele verbrandingsmotor die is ontworpen om beide brandstoffen te verwerken, maar de bestuurder moet overstappen tussen de twee. Ze werken niet op beide tegelijk.
Zeldzaam/niet-standaard: Heftrucks waartussen kan worden gewisseld benzine and diesel brandstof zijn geen standaard of algemeen verkrijgbare optie.
Motorverschil: Benzinemotoren (vonkontsteking) en dieselmotoren (compressieontsteking) werken volgens fundamenteel verschillende principes en vereisen verschillende motorcomponenten, waardoor een schakelbare motor tussen deze twee vloeibare brandstoffen uiterst complex en over het algemeen onpraktisch is voor een in massa geproduceerd apparaat zoals een vorkheftruck.
Hybride uitzondering: Bij ander zwaar materieel kan 'dual-fuel' soms verwijzen naar een systeem waarbij een primaire brandstof (zoals diesel) wordt aangevuld met een secundaire brandstof (zoals aardgas/CNG) tegelijkertijd voor efficiëntie, maar dit is complex hybride systeem en niet een simpele omschakeling tussen vloeibare benzine en vloeibare diesel.
Stel je een groot industrieel bedrijf voor dat zowel een enorme buitenopslag als een binnenmagazijn met meerdere verdiepingen heeft. Ze hebben één veelzijdige vorkheftruck nodig om al hun werk aan te kunnen:
| Situatie | Actie | Waarom benzine/LPG werkt |
| Ochtend (buitentuin) | De machinist verplaatst zware stalen balken over het terrein waar normaal gesproken een dieseltruck tankt. | De machinist selecteert Benzine op de cabineschakelaar. Deze maakt gebruik van de vloeibare brandstof in de hoofdtank en levert sterke, betrouwbare kracht voor zwaar, snel buitenwerk. |
| Middag (Indoor Magazijn) | De operator rijdt de vorkheftruck de afgesloten magazijngangen in om pallets te stapelen. | De operator zet de schakelaar op LPG (propaan). LPG verbrandt veel schoner dan benzine en produceert aanzienlijk minder schadelijke emissies (zoals koolmonoxide), waardoor het veilig is voor de luchtkwaliteit binnenshuis en de gezondheid van werknemers. |
| LPG-tank raakt leeg | De operator zit diep in het magazijn en de LPG-tank (achterop gemonteerd) loopt leeg. | De machinist kan de schakelaar onmiddellijk terugzetten op Benzine om de klus te klaren en de vorkheftruck naar de tankplaats te rijden, waardoor stilstand tot een minimum wordt beperkt. |
Dit systeem werkt omdat zowel benzine als LPG hetzelfde fundamentele type motor gebruiken: een Motor met interne verbrandingsmotor (IC) en vonkontsteking . De motor is gebouwd om een gemengde brandstof-luchtlading te ontsteken met een bougie, ongeacht of de brandstof vloeibare benzine of verdampt propaangas is.
De reden dat u geen Benzine/Diesel dual-fuel vorkheftrucks komen neer op een fundamenteel verschil in de manier waarop hun motoren werken:
Benzinemotor: Gebruikt een Bougie om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken. Dit wordt genoemd Vonkontsteking .
Dieselmotor: Gebruik extreme compressie (druk) om de lucht te verwarmen totdat de dieselbrandstof spontaan ontbrandt bij injectie. Dit wordt genoemd Compressie-ontsteking .
Je kunt niet eenvoudig een motor bouwen die onmiddellijk kan schakelen tussen de interne mechanismen die nodig zijn voor vonkontsteking (benzine) en compressieontsteking (diesel). Het zou twee totaal verschillende brandstoftoevoersystemen vereisen, twee verschillende ontstekingssystemen en een motorblok dat is ontworpen voor enorm verschillende compressieverhoudingen, waardoor het mechanisch te complex en duur wordt voor een standaard vorkheftruck.
Samengevat:
De gebruikelijke dual-fuel vorkheftruck is benzine/LPG (propaan), omdat ze hetzelfde motortype hebben. De mogelijkheid om te schakelen zorgt voor veelzijdigheid (stroom buitenshuis, schoon binnenshuis). Benzine/diesel is geen standaardoptie vanwege de fundamentele verschillen in hun motortechnologie.
+86-0571-88131206
+86-19084200370
+86-17816721301
